برندگان تغییر بزرگ بنزینی از نیمه دوم آذر ۱۴۰۴

این در حالی است که اساسا دلیلی برای تخصیص چنین یارانه سنگینی به خودروهای خارجی مونتاژشده در داخل وجود ندارد؛ چراکه نه ارزش‌افزوده قابل‌توجهی برای اقتصاد ایجاد می‌کنند و نه میزان مصرف سوختشان تفاوت معناداری با خودروهای کاملا وارداتی دارد.

مقایسه حجم موتور میان خودروهای مونتاژی و وارداتی نشان می‌دهد؛ بسیاری از محصولات مونتاژی موجود در بازار نه‌‌‌‌تنها کم‌‌‌‌مصرف‌‌‌‌تر از وارداتی‌‌‌‌ها نیستند، بلکه در مواردی حتی از نظر حجم موتور هم در سطحی بالاتر قرار می‌گیرند.

بدین ترتیب بخش مهمی از مونتاژی‌‌‌‌های موجود، به‌رغم بهره‌‌‌‌گیری از موتورهای بزرگ‌تر یا توربوشارژهای کم‌‌‌‌بازده همچنان در زمره خودروهای مشمول سهمیه ارزان قرارگرفته‌‌‌‌اند؛ درحالی‌که وارداتی‌‌‌‌های کم‌‌‌‌مصرف‌‌‌‌تر، از همین امتیاز محروم شده‌اند، بنابراین ساختار جدید سهمیه‌‌‌‌بندی، در عمل وضعیتی ایجاد‌کرده که خودروهای مونتاژی با مصرف سوخت بالاتر، برخوردی ترجیحی نسبت به وارداتی‌‌‌‌های کم‌‌‌‌مصرف‌‌‌‌تر پیدا کرده‌اند.

گروه دوم نیز دارندگان خودروهای فرسوده هستند، از آنجا که مصوبه جدید دولت راه اختصاص سهمیه بنزین ارزان‌تر به محصولات نوشماره را گرفته، خودروهای فرسوده حالا با سهمیه بنزینی که دارند امتیاز ویژه‌ای دریافت کرده‌اند. با تفاوت قیمت گاز CNG یا LPG با بنزین که حالا تشدید شده‌است احتمالا استقبال از این خودروها بیشتر شود.